产品介绍
机场跑道专用耐高温SBS改性沥青防水卷材以高强聚酯毡为胎基，浸涂SBS弹性体深度改性的石油沥青胶结料，上表面覆以经特殊配方处理的矿物粒料，下表面为热熔施工的改性沥青粘结层。该卷材针对飞机起降区高温气流冲击、重载碾压及航空燃油滴漏等严苛工况设计，耐热性优异，能维持尺寸稳定。铺设后形成连续致密的防水应力吸收层，可有效阻断雨水、融雪盐向道面基层渗透，并凭借胎基的优异抗拉与延伸性能吸收道面板局部形变，延缓反射裂缝，延长跑道使用寿命。

应用场景
适用于民航机场跑道、滑行道、停机坪以及军用机场道面的防水设防，也用于航空货运站、机库地坪及维修机坪等承受重型荷载与高温尾流冲击的区域。对高温地区且道面温度可达70℃以上的场道工程，该卷材的耐热抗流坠表现尤为适用。在旧跑道白改黑修复中，可作为旧混凝土板与新铺沥青层之间的防水应力吸收层。

常见误区
部分施工人员将普通SBS卷材直接用于跑道，忽视高温气流与燃油侵蚀对普通沥青的软化作用，短期内即出现流淌或脱层。另一误区是以为卷材热熔烘烤越透越好，过度加热会破坏SBS三维网络，降低低温柔韧性与疲劳寿命，应控制沥青层微熔光亮即铺贴。

参考用量
单层铺设时每平方米消耗卷材约1.15至1.20平方米，包含长边100mm、短边150mm的标准搭接及正常损耗。跑道纵向接缝搭接宽度宜适当放大，异形板边及灯坑等节点附加层用料约占主材总量的5%至8%。

产品特点
卷材可溶物含量≥2100g/㎡，耐热性达105℃垂直悬挂无流淌，在飞机尾流高温下仍保持弹性。低温柔性-20℃弯折无裂纹，适应北方机场冬季低温。矿物粒料面层兼具抗紫外线与阻燃功能，离火自熄，且耐航空燃油滴溅，不溶胀不降解。热熔满粘消除窜水通道，搭接缝焊接后与母材融为一体。

包装·储存·运输
卷材用硬纸芯收卷，外覆防潮塑料膜，立式码放于托盘上打包带加固。运输须正立，严禁侧卧挤压，库房应干燥通风，环境温度不超45℃，远离火源与有机溶剂，堆垛高度不超五层。原封保质期12个月，开卷后未用完的卷材需及时覆盖隔离膜并密封。

常见问题
问：跑道刻槽对防水层有影响吗？答：防水层铺设在道面结构层之下，刻槽在沥青面层表面进行，不触及防水层，但施工时须确保保护层厚度足够。问：卷材铺贴后多久可摊铺沥青面层？答：卷材冷却至环境温度后即可摊铺，通常间隔1至2小时，若间隔较长需撒布细砂临时保护。

注意事项
基层须坚实干燥，含水率低于9%，雨雪后充分晾晒并鼓风干燥。热熔施工时喷灯火焰应均匀移动，避免长时间烘烤同一部位。现场须配备干粉灭火器，操作人员穿阻燃工作服与防护手套，跑道施工区域严禁吸烟及明火。已铺卷材冷却前严禁施工车辆通行。

合作优势
巴音郭楞防水材料招商网依托湖北宜昌生产基地，对机场跑道专用耐高温SBS改性沥青防水卷材从胎基克重、SBS掺量到成品耐热性实施全链条品控，批次稳定。我们可提供机场道面防水方案深化、节点设计及施工技术交底，并可派工程师进行现场打样。如需产品样料或技术指导，请联系 曾工 13581494009 / 13872610928，或关注抖音 “防水材料问曾工”、快手 “防水那点事”，查阅机场跑道防水施工实录。